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一带一路、高铁开路、印尼开头

中国中铁承建的印度尼西亚雅(加达)万(隆)高铁项目正式开工以来，已经取得了阶段性重要进展。“一带一路”央企行媒体团于7月22日到达雅万高铁项目参观走访，深入了解了这个“一带一路”标志性工程建设背后的故事。

“4小时缩短至40分钟”

环球网记者与媒体团一行到达首都雅加达后，就马不停蹄的坐上了赶往万隆的汽车。出行前，记者就从中国中铁雅万高铁综合部部长沈超处得知，雅加达-万隆路段“就没有不堵车的时候，140多公里的路程一般都要开4个小时，还开过6个小时，最严重的一次开了12个小时!”为确保后续走访顺利开展、也为了亲历证实一遍如此“糟糕”的路况，媒体团一落地就直奔万隆了。

万隆是印尼第四大城市，位于爪哇岛西部，是爪哇岛重要的文化与工业中心之一，素有“爪哇巴黎”之称。1955年4月第一次亚菲会议就是在这里召开，会议会址已经作为博物馆保留下来，同时也传承了以“团结、友谊、合作”为核心的万隆精神。

这里居住着近400万的人口，而雅加达有近1600万。对于那些在雅加达工作的印尼人民来说，有了高铁，他们就不需要定居在生活压力大、成本高昂的首都，而是可以选择在高铁沿线的中小城市居住，坐高铁上下班。雅万高铁线路沿途设了4个车站，分别是雅加达哈利姆站和卡拉旺站、万隆的瓦利尼和德卡鲁尔站。市民阿哈迈德告诉记者，当地人民对雅万高铁抱有热切的期盼：“听说这趟高铁可以让万隆到雅加达的路程从4小时缩短到40分钟，我们都已经迫不及待想要体验了”。

中泰高铁又开始行动了

中泰高铁又开始有了动作

 中国e车网讯：境外媒体称，泰国政府表示，推迟已久的中泰高铁项目正“取得进展”。据路透社4月24日报道，中泰铁路项目是始于中国昆明，贯穿东南亚，至新加坡铁路网络的一部分，也是连接中国和亚欧的“一带一路”倡议的组成部分。这条铁路线预计全长873公里。

  据泰国外交部介绍，泰国、老挝和中国将在北京签署三方合作备忘录，为该项目重新注入活力。三国将建设一座铁路桥，连接泰国廊开府和老挝首都万象。

  泰国外交部负责东亚事务的官员拉达·普马在一场记者会上说：“这一桥梁将成为典范工程，使该地区无缝连接。”

  中泰铁路项目分为两段：一条是连接泰国首都曼谷与东北部呵叻府的250公里长的铁路线。另一条线路连接呵叻府和泰国边境的廊开府。在25日签署的协议中，拟建的连接泰国和老挝的铁路桥将属于这一段。报道称，这一高铁项目施工由各个国家单独完成。

中泰高铁一旦建成，这对各大旅游爱好者来说都是一大福音，高铁将联通六国，交通十分便利，如果建成，从昆明到泰国往返铁路票价约700元人民币，相当于飞机票价的三分之一，货运费用则相当于航空费用的九分之一，这将大大节省了成本，也将促进更多的贸易往来。

肯蓬对中泰高铁寄予厚望，他认为沿线为带动人与人及商业和投资的流动，还会促成亚洲国家的无界限连通。他说：“人与人及商业和投资的流动将会很快随着中泰高铁线路而活跃起来，将来亚洲会成为一个大的国家，而不再是一个洲了。”他举例子说，以后早上从昆明坐上高铁，7个小时后，下午就可以在曼谷悠闲地喝咖啡了。

在接下来的三年里，中泰铁路建成将为泰国带来更多的游客，中泰贸易更加便捷，不用找代购，轻松购到外国货。

以后，从广州出发，坐着高铁就能前往东南亚。最近出台的《广州综合交通枢纽总体规划（2016-2030）》，对广州综合交通枢纽发展进行了长远策划，八大铁路枢纽战略已经展现，其中“广州-桂林-贵阳-昆明-东南亚通道”赫然在列。尽管东南亚一站，是落脚于新加坡、曼谷或河内，至今似乎仍未有定论，但这条通道的设定，对于广东-东盟经济未来50年更紧密的经济合作与贸易往来打下了坚实的基础。

掘金一带一路提速

掘金一带一路、广东人先行、企业家先行

在中央政府的“一带一路”规划中，广州无疑是“海上丝绸之路”的重镇。从地缘经济而言，广州自古以来与南洋诸国就有密切经贸往来；从社会民俗而言，广东文化与东南亚文化也有诸多共同之处，在马来西亚、泰国等国依然有大量祖籍广东的侨民，在当地有着粤语电台、潮语电台。仅仅2013年，广东对东盟贸易额就达到1022亿美元。东盟已成为广东第三大贸易伙伴、第三大投资来源地、第二大投资市场。东盟还是广东第四大出口市场，第二大进口来源地。在开发东南亚市场上，广东企业成为了领头羊。华为、中兴、美的、TCL、农垦集团等一批“走出去”企业通过积极参与当地基础设施建设、投资办厂、建设营销网点等多种形式，拓展了当地市场。在开拓“21世纪海上丝绸之路”这一项目上，广州已有企业走在了前列。高铁通向东南亚，应该就是这种思路的体现。

随着中国经济进一步转型升级，“走出去”的企业已经不局限于巨无霸企业了，占整个市场份额90%以上的中小企业，也意识到了“走出去”的迫切性。在今年2月底的深圳卫视《直播港澳台》节目中，被采访的几位专家都表示，东南亚对广东企业的未来既是机遇，更是挑战。这些挑战集中在：如何开发东南亚市场？如何在东南亚开办工厂？东南亚各国的劳动力成本如何？各个国家的税收政策又如何？对于大企业来说，还有一定的试错空间，还可以慢慢“摸着石头过河”；但对中小企业而言，如何“走出去”，却是一件性命攸关的事。高铁通车只是拉近了地理上的距离，成为了物资运输的生命线。但即使“外面的世界很精彩”，但依然有很多企业不敢迈出这一步。企业“走出去”需要得到更多层面的支持，尤其是智力的支持。

一些院校都开设东南亚研究专业，这以往仅仅局限在学术研究一块，着眼于大时政、大外交，但今天却可以为企业提供更多的思路与决策参考。而且，在广州高校内，有不少来自东南亚各国的留学生，他们也可以为企业“走出去”牵线搭桥。值得注意的是，很多带有学术背景的民间智库崛起，开始在进行政策分析的同时，也接手企业投资咨询类业务，比如海国图智研究院，由澳门大学教授陈定定领衔，立足于东南亚、中东、拉美市场的研究，尝试为企业提供更完整的咨询报告。这些机构的壮大与成熟，将可为广东-东盟经济合作提供必要的智力支持，也为广州企业实现产业转移提供“另一种可能”。

“一带一路”倡议，为中国企业走向世界吹响了号角。高铁通车只是第一步，带动旅游业只是第二步。从互相观望、互相问好，再到相互合作、共创共赢，需要一个长远的规划与思考。印尼、柬埔寨、马来西亚、泰国等国家都有广阔的投资前景。广东产业的布局、落子，完全可以突破国界线，充分地利用地域优势、项目优势，与东南亚各国形成区域互补。在多方联动下，广州可以成为“21世纪海上丝绸之路”的关键节点，并带动起蓝色经济带的蓬勃发展。